孔德淇
据7月22日《经济日报》报道，交通运输部部长刘伟7月21日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，“十四五”期间，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网。
高铁营业里程4.8万公里，绕赤道一圈还多；高速公路里程19.1万公里，是地月距离的一半；快递网点50多万处，把村头与世界连在一起……这些全球领先的基础设施，不只是钢铁与水泥的堆砌，更是一个个可感可知的时代跨越，是一条条打通发展脉络、温暖民生日常的“隐形血管”。
“千里江陵一日还”是古人的浪漫想象，而今天，高铁用时速350公里将神话照进现实。“八纵八横”高铁网建成投产81.5%，意味着天南地北朝发夕至，曾经的“天堑”被钢铁巨龙彻底驯服。高铁营业里程占世界高铁总里程70%以上，这不是简单的规模领先，而是用轨道重新绘制了中国的经济地图：粤港澳“半小时生活圈”中，广州的早茶与深圳的科创灵感撞出火花；成渝地区“1小时交通圈”让人才、技术、资本在双城间自由流动……轨道延伸到哪里，发展的活力就涌动到哪里。
高速公路的延伸更具突破性。33条国家高速公路主线基本贯通，密集的路网像毛细血管，把深山里的苗寨、沙漠边的绿洲都接入发展大动脉。在贵州，桥隧比超90%的高速公路穿越喀斯特地貌，让“地无三尺平”的山区有了产业脱贫的底气；在新疆，京新高速打通戈壁荒漠，让“风吹石头跑”的无人区变成能源运输的黄金通道……一个个案例中，修的是高速，通的是希望；架的是桥梁，连的是未来。
交通的进步不止于“快”，更在于“暖”。每一个节点相连，都是对民生期待的回应。50多万处邮政网点，让“快递到村”从口号变成常态。云南普洱的古树茶，经快递网点直发北京餐桌；陕西洛川的苹果，通过冷链车直达广州货架——当土货成网红，当乡村物流的“最后一公里”被打通，农民的致富路越走越宽。
航空服务覆盖全国92.6%的地级单元，意味着边疆的特产能够经空港走向国际，曾经的偏远被“通达”重新定义。而港口规模能力多年保持世界第一，不仅让中国制造扬帆出海，更让海外的各种产品以低成本抵达国内的工厂，变成百姓家中的家电、身上的衣物。交通的大循环，温暖了你我的小日子。
这些数字背后，藏着中国交通的发展逻辑：始终锚定人民需要。当高铁与地铁无缝换乘，当快递柜进驻老旧小区，当乡村公交开到学校门口，这些细节里的进步打动人心。老百姓的获得感，就藏在出门不淋雨、回家不绕路、寄件不跑腿的日常里。
今天的中国交通，早已超越“走得了”的初级阶段，正在向“走得好”“走得暖”进阶。它让距离不再成为障碍，让流动的中国更具活力，让奋斗的人们更有底气。
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